□全媒体记者 刘洋

一列货运列车，一名货检员围着车身走一圈，大约是1.5公里的路程，货检员尉晓宁一天要围着一列列火车走上20公里左右。春运期间，记者来到胶济线东风站编组场，跟随尉晓宁体验他在春运岗位的工作日常。

东风站是胶济线的一个重要的编组场，承担了胶济、辛泰、张东等线路的列车改编、中转作业。货运检查员也叫“货车医生”，他们的工作是确保货物列车行车安全和货物安全。

“信号楼，东风站货检员尉晓宁，上岗作业请求防护。”早上8点，尉晓宁的声音透过对讲机回响在编组场内。接着，他将对讲机放入腰间五六斤重的工作包内，开始了一天的工作。

货检作业一个靠脚力，一个靠眼力，每个关键部位都要用心检查。当了30年货检员，尉晓宁早就练就了一双“火眼金睛”。“你看这种情况，小门搭扣没有关闭，容易造成车门开放超限，最大的危害就是刮碰信号基柱，遇到这种情况要把它关好，用铁丝重新给它加固一下。”尉晓宁一边说着一边打开了他的“百宝箱”。剪断铁丝，将其加固，一气呵成。

铁路货运检查工作环境大部分在室外。“冬季作业的时候，列车两面的气温形成两个极端，朝阳一面检车的时候就相对舒服，因为暖和。检查阴面的时候，感觉就像在冰窖。”尉晓宁说。

随着时代的发展，铁路货运检查工作的工作流程也在发生着翻天覆地的变化。“30年前，我们用的是列车编组单，数据都要人工输入，手敲键盘速度快的也要15分钟左右；现在用手机操作，1分多钟就能全部完成。”尉晓宁熟练地操作手机上传数据。

虽然已经入行30年，尉晓宁工作起来小心翼翼地仍像个新人。

作业中，他做到眼明、心细、善观察，作业后及时进行总结，并把好的方法记录下来互相交流。“铁路线上不仅有货运列车，还有客运列车在跑，如果两车高速交会时发生货物撒漏，后果不堪设想。”尉晓宁认真地说道。正因为坚持不懈地学习，让尉晓宁成为了济南局集团公司首席技师。

春运期间，货运量增加，尉晓宁带领货检班组成员，对中欧班列等货物列车进行“望闻问切”，确保一列列货运列车安全顺利出发。