□记者 相国旗

长期以来，装卸作业是影响物流运输效率的重要因素，人工搬运耗时耗力、成本居高不下。坐落于淄博经开区的山东国立液压制造有限公司（以下简称国立液压）深耕液压装备赛道，自主研发生产汽车液压尾板，直击货运装卸痛点，以智能化升降装备替代传统人工作业，既大幅提升装卸周转效率，又有效降低企业人力开支，为现代物流降本增效提供硬核装备支撑。

汽车液压尾板是装配于货车尾部的液压装卸配套设备，依托液压驱动实现板面升降、翻转，堪称随车移动的升降作业平台，适配厢式货车、冷链运输车等多类型车辆。“以8吨厢式货车货物装卸为例，传统人工模式需要3名工人耗时4小时完成。搭载液压尾板后，仅1名操作人员半小时即可完工，极大提高了作业效率。”国立液压负责人周立刚告诉记者，长期以来，液压尾板在南方物流市场普及度较高，北方物流市场推广应用相对较慢，市场蓝海亟待挖掘，这也为企业开辟差异化赛道创造了机遇。

2017年，周立刚偶然接触到货运车辆借助液压尾板快速完成装卸作业技术。深耕液压制造行业多年，他当即捕捉到北方物流装备升级的广阔商机。回到淄博后，周立刚带领团队潜心钻研技术、完善生产配套，历经4年反复打磨筹备，2021年，国立液压首条液压尾板生产线投产。然而，新产品面市之初，市场推广却遇到了障碍。

“那时候的行业配套政策尚未完善，大部分物流企业仍固守人工装卸的传统经营思维，对液压尾板这一新型装备接受度不高。”周立刚回忆，为打开销路，他带队奔赴周边地市上门推介，却屡屡遭遇闭门羹，“不需要”成为当时听得最多的答复。

市场推广的拐点悄然而至——青岛一家搬家企业主动对接采购设备，紧接着本地一家乳企启动运输车辆尾板改装项目，顺丰、京东、美团等国内头部物流、同城配送企业也相继表达合作意向，企业产品更是成功入围外地市军工企业采购名录，短短两三年时间，市场被彻底激活。

随着市场认可度不断提升，企业发展驶入快车道。近年来，国立液压尾板年销量增速稳定保持在30%左右，行业供需格局实现反转，从过去企业上门拓客，转变为客户主动上门求购。订单激增的同时，也带来了“幸福的烦恼”。“2023年，国内一家头部物流企业一次性下达9000台采购订单，受现有产能限制，我们只能将订单协调缩减至550台。”周立刚坦言，扩大产能、提升生产效能成为企业当下的核心任务。

立足长远发展，国立液压加快推进生产线数字化升级、实施“机器换人”改造。目前，机器人自动焊接工位已完成试产，具备全线批量推广条件，产能释放稳步提速。面向未来，企业发展路径清晰：对外拓宽优质产业合作渠道，持续迭代优化产品品质，强化安全防护性能，打造高可靠性、高适配性差异化核心产品；对内全力破解土地、资金等要素瓶颈，夯实扩产发展基础。

“未来五年，国内液压尾板市场需求预计接近50万台，行业迎来需求爆发窗口期，企业扩产扩容刻不容缓。我们正集中力量破解土地、资金制约问题，抢抓市场机遇积蓄产能，全力迎接产业发展新高峰。”周立刚对行业前景充满信心。