合作拖板车运输装载机2020收费详情

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物流网点的变迁反映当下物流发展趋势

1、网点招牌的揽货作用下降

随着物流行业的快速发展，全网规模的大多数物流企业已有了较高的成熟度。特别是物流行业，市场集中度高，当前的物流已在消费者心中形成了固有印象，拥有足够的信任度。并且随着线上订单平台的推广，上门发货的订单量已逐步下降至很低的比例，运力过剩的，坐等货上门的现象已基本不存在了。

网点招牌的揽货作用已大幅下降，同时为了节约成本，物流网点向隐蔽的地方转移。比如像直营系德邦的高标准化的网点形象也已开始降低高端的招牌和门脸要求，主要靠网点人员、司机和线上渠道等进行营销。

2、网点运作化、销售化趋势

就目前末端网点的功能来看，网点越来越趋于向运作中心和销售中心的方向发展。网点运作化主要在物流行业，上门发货、取件的功能基本消失了，除了转货车到时所有人员集中分拣自己派送区域的快件，其他时间基本只有一或两人在网点。

网点销售中心化主要在零担行业，特别是直营体系的零担网点。接送货比例提升的情况下，网点的销售成为其大的职责。收入、利润为先的考核体制下，标准化门店开始精简、转变，如德邦开始通过门店雾化措施，标准化门店的配置，降低一线文职人员的水平，由本科、大专减低到中专、高中。并且财务岗位，实现全体人员的营销化，网点财务实行总部集中对账制度，多地执行集中接送货的方式，解放一员除销售业务以外的职能。

3、网点形式多元化

当前的网点形式根据末端派送的需求，呈现出了多元化的发展方向。末端网点鉴于网络覆盖和派送能力的限制，开始衍生出一些专门服务于物流收派的第三方收派件公司。

除了的代收代派公司以外，小超市、店也都被纳入了物流代理点的范围，大量的物流派送压力之下又诞生出了驿站等类似于物流网点的末端收派工具。

4、零担无网点将成模式

随着零担物流行业的发展，零担运输接送货比例的提升，使得上门发货的量越来越少。而且，财务和破损也都向总部集中，网点的作用越来越朝向推广和销售的功能发展。当网点的功能越来越少，可将其并入到当地的运作中心，运作中心成为综合服务中心。

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　　各方巨头纷纷布局抢滩供应链市场，航运刚刚消息，顺丰控股公告，公司当日与dpdhl（德国邮政敦豪集团）达成战略合作，将整合dpdhl在、和地区的供应链业务。公司全资子公司顺丰以现金方式收购德邮控股与海洋控股所持有的敦豪股权和敦豪货运持有的敦豪北京股权，敦豪北京和敦豪为dpdhl在、和地区的供应链业务板块经营主体，本次交易总对价为亿元。、为了进步提升综合物流解决方案能力、完善供应链及合同物流领域的战略布局，8年月日，顺丰控股股份有限公司（以下简称“顺丰控股”或“公司”、“上市公司”）与deutschetdhlgroup（以下简称“dpdhl”或“德国邮政敦豪集团”）达成战略合作。　　月日起，中通快递，快递。申通快递，韵达速递。百世快递和德邦快递将恢复正常运营模式，另外，期间由于社区网格化防疫，网上购物的需求大大。物流行业的季度业绩有望提升。由于复工早，需求，物流行业的恢复进度物流行业的季度业绩预增的确定性较高，笔者筛选出了业绩与股价共振的物流个股密尔克卫，顺丰控股加以点评，公司是家上市化工供应链企业，拥有获取稀缺危化品储运牌照的隐形资源。密尔克卫的护城河也在与此。资质审批从严，资质和牌照具备稀缺性，从业务布局来看。公司积极打造个集群建设北方。山东，长江，西部，两广，顺应行业发展趋势通过自建及收购方式发展优网点。