6月18日早晨6点，深圳罗湖口岸边检站二楼。记者随值班队长罗湖边检站五队队长邓翔准时上岗值勤。一位提着公文包的中年男子迎上前来，微笑着打招呼：“早上好，邓队长。”邓翔冲对方挥了挥手，说：“又要回公司上班了？”在他身后，许多职员打扮的人在有秩序地通关。

  二楼是入港通道，每天，都有十几万人从这里走过罗湖桥，踏上香港的土地。引人注目的，不是内地游客，而是其中成千上万的深圳人和香港人。

  邓翔告诉记者，与自己打招呼的人姓李，是地地道道的香港居民，在香港开了一家外贸公司。三年前，李先生在深圳买了房子，举家迁到了深圳香蜜湖，每天，他就从罗湖口岸过关到香港上班。昨天是周一，一大早就赶过来排队过关的人，九成以上都是像李先生一样把家安在深圳的香港市民。

                                        内地人“南下” 香港人“北上”

  从1994年起，邓翔在罗湖口岸已工作了近14年，他是一位亲眼见证香港回归10年变化的边检警察。他对记者说：“10年前，罗湖口岸早晨人一般不太多，通关人流集中在上午10点以后，大都是内地游客。现在，进出关人员每天每个时段都很多，特别是在早晨和下午的时间，也成为通关高峰时段。这两个时段一个是早上6点，过关者大多是去香港上班的香港人，一个是下午5点以后，进关者大多也是从香港下班回深圳家的香港人。”

  工作在香港，吃住在深圳，已成为越来越多香港人的生存方式。据邓队长介绍，香港的生存和发展空间狭小，物价和房价昂贵，大约是深圳的3到5倍，而深圳10年来的迅猛发展则为香港人提供了更为优越的生活空间。最好的见证就是越来越多的香港人在选择往深圳“移民”。

  一年往返深圳和香港至少十几次的深圳电视台记者卢静，用一句经典的话概括了香港回归10年的最大变化：“10年前是内地人匆匆‘南下’，现在则是香港人忙着‘北上’。”而罗湖口岸每天都在记录着这一切。

                                                       蓝色提速线

  9点多，进港人员多起来，二十多个边检通道在工作。通过边检站要过三道关，即边检，安检和卫生检疫。记者大致计算了一下旅客的通关时间，发现每一个人平均通关时间不到10分钟，安检和卫检全部是自动检测，旅客大踏步走过，几乎感觉不到，但一有问题，电子装置就会报警。

  在候检大厅地面上有一条蓝色标志线。罗湖口岸政治处干事谢祥健告诉记者：“这叫‘蓝色提速线’，距离验证台7.5米，今年5月刚刚启用。当候检旅客排队超过这条线时，将加开查验通道，保证旅客快速通行。”这时，一位60余岁的女士怀抱孩子，手持香港证件过来求助。谢干事立即领她到另一侧的“外交礼遇”通道，那里没有人排队。

  采访中，谢干事告诉记者，罗湖口岸现在每年的通关量达到300多万人，最多的时候每天通行量35万人。现在一名外国旅客接受检查时间不超过45秒，入境的中国旅客(除港澳以外)接受检查时间不超过20秒，出境的中国旅客(除港澳以外)接受检查时间不超过30秒，港澳旅客接受检查时间不超过15秒。

                                            罗湖桥上的匆匆人流

  沿着过关通道，记者来到罗湖桥上。桥下就是深圳河，宽不过十几米，深圳的鱼一不小心就会游到另一边，变成“香港鱼”了。深圳香港以河中心为界，桥的正中间，有一条黑色界线，南边属香港，北边属深圳。记者踏上这条线，站在了一个历史的临界点上。而身边，是匆匆而过的人流，没人在这里停下或驻足，记者突然明白，这条线，其实已在人们的心里消失，它不再是一种隔阂和戒备，它已无碍两地的相融和交流。

  在罗湖桥西侧五十米处，有一座铁路桥横跨深圳河。谢干事告诉记者，京九铁路就是从那里通过，直达九龙。说话间，一列火车自北向南，呼啸而过。

 (晚报特派记者李可孝 董振霞 刘琳发自罗湖口岸)