人民网淄博5月2日电 （记者查晓东 通讯员刘玉岗 孙迎收 王光军 胥松）当人民群众生命财产受到威胁时，消防战士往往是战斗在最前沿。在消防战士心中，时间就是生命，时间决定成败；不管是千难万难，人民的利益高于一切。
2008年4月28日凌晨4时41分，是一个让人们永远铭记的时刻。北京至青岛的T195次客车下行至胶济线淄博市周村至王村区间时，尾部第9至第17节车厢脱轨，与上行的烟台至徐州的5034次客车相撞，致使该客车机车和5节车厢脱轨，造成重大人员伤亡。险情就是命令，又一次重大险情救援任务落到了淄博消防官兵的肩上。
第一时间到达现场
5时零9分指令到达淄博市公安消防支队。支队立即启动应急预案，支队长、全勤指挥部总指挥张元祥立即下达命令：加强第一出动！特勤中队、三中队、四中队、七中队、八中队全体投入战斗。命令下达后，张元祥带领当日值班的指挥长王加武、指挥助理王光军以及10台消防抢险救援车和75名消防官兵紧急开赴现场。
5时30分，支队指挥人员和距离事故现场最近的消防三中队到达现场，他们是第一支到达现场的紧急救援队伍。撞车事故发生在胶济铁路周村至王村区间一个拐弯处，现场散落着一些被褥、暖瓶、行李箱等物品，部分车厢严重变形，造成大量乘客伤亡。当时天还未亮，现场一片混乱，许多乘客哭喊着爬出车窗……
面对事故现场的悲惨场面，作为第一时间、第一支到达现场救援的总指挥果断地下达了作战命令：王加武指挥长在事故现场入口负责指挥调度后援力量，一次性带足单杠梯、两节拉梯等登高工具，迅速攀登列车窗口进入车厢内部。
一场紧张的救援战役打响了。消防战士携带扩张器、液压钳、无齿锯、救援担架、救生绳索、铁铤等破拆工具，以争取在最短的时间迅速投入战斗。三中队分成两各个战斗小组立即进入车厢内部开始营救受伤旅客。
5时40分，全部消防救援力量到达现场。张元祥总指挥根据现场侦察到的情况，将后来赶到的4个中队分成8个救援小组，每个小组负责一节车厢，分别营救另外8节车厢受伤旅客。并要求，救援要先从被困人员最多的车厢展开，先救伤员，再救死者。救援工作迅速展开。
争分夺秒全力施救
周密部署、科学组织、争分夺秒，最大限度地减少人员伤亡是救援工作的基本要求。为最大限度地减轻伤员的痛苦，避免对被困人造成二次受伤，消防官兵克服种种困难，利用扩张器、剪切钳、无齿锯等特勤工具小心翼翼地对车厢进行破拆，再利用两节拉梯、救援绳、床单等将他们移运到安全地方。
救援中，广大消防官兵充分发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神，面对受损车厢可能再次发生倾覆、翻滚的危险，消防官兵毅然爬进车厢内部营救被困旅客。总指挥张元祥常年患有中度腰肌劳损，不能进行长时间体力劳动，但作为总指挥的他，身先士卒，冲锋在前。
一节侧翻在路基上的车厢随着狂风的怒吼摇摇欲坠，将一名乘客死死压在下面，随时都有生命危险。为了救出这名乘客，消防官兵不顾个人安危，爬进车厢底部，用手将乘客周围的沙土一点点抠出来。手磨破了，指甲抠掉了，鲜血染红了沙土，消防官兵们靠着毅力硬是将这名乘客安全救了出来。
6时40分，就在消防官兵筋疲力尽的时候，邻近车厢里又传出了微弱的呼救声。在这千钧一发的紧要关头，只见张元祥把手一挥，大喊一声“跟我上！”带领3名战士一头扎进车厢。时间一分一秒地流逝：5秒、10秒，1分钟――现场气氛紧张得让人窒息。终于，张元祥和3名战士把一位神志不清的老年妇女抬了出来。
血肉之躯撑起安全屏障
正当救援最紧张的时刻，突然担架缺乏影响了救援速度，消防官兵只能用卧铺车厢里的被褥和铺板作为临时担架将受伤乘客抬出。为了避免在抬拉伤员的过程中给伤员带来二次伤害，10多个战士护住一名伤员爬上70°的斜坡，将受伤乘客送到安全地带。
在施救过程中，为救出颠覆车厢里的伤员，战士们需要砸破车窗，从窗口把伤者“吊”出。这样落下的玻璃就有可能二次伤人，5个战士先艰难地爬入车厢，撑起棉被护住伤员，为伤员撑起了一顶血肉屏障。为此，2名战士的脸、2名战士的胳膊被划伤。
一名老人被压车底，难以逃生。这时车厢顶同时有多处抢救现场，如果车厢晃动，或者车底的支撑点松动，老人就会有生命危险。时间不等人，特勤中队战士杨琳不顾个人生命危险，毅然侧身钻入车底，用千斤顶一点一点为老人扩大生存空间。经过20分钟的艰苦努力，终于为老人开辟出了一条生命通道。老人得救了，杨琳却累得筋疲力尽。
在1小时50分钟的时间内，广大消防官兵发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神，利用扩张器、剪切钳、无齿锯等特勤工具对车厢进行破拆，打开救援通道，深入车厢内抢救出了147名被困的受伤乘客。在随后到场的其他救援人员的协助下，从严重变形的车厢内清运出了22具遇难者尸体。在这场重大抢险救援行动中，淄博市公安消防支队在第一线担当了“先锋队”和“主力军”，为最大限度地减少人员伤亡、保证胶济铁路快速恢复畅通起到了关键作用，得到了山东省委、省政府和淄博市委、市政府等各级领导的高度评价。
